我们就来聊聊这一几个关键词，"C级车、豪华、SUV"，小编脑海里最先浮现出来的就是我先去算算啥时候能买得上这一类车。确实，在这几组关键词里就可以透露出一些信息，比如价格，咱们C级豪华轿车都基本是四五十万的一个售价了，那就更别说C级豪华SUV车型了。
首先，我们要明白的是C级车是表示中大型车，换成SUV就表示中大型SUV车型，再加上"豪华"二字，那这个价格就差不多是在向百万级的售价靠齐了。大概就是奥迪Q7、宝马X5，以及奔驰GLE这些豪华SUV了。
不过，我们了解到这几款车的售价还是能够看出，它们的入门车型距离百万售价还是有一定的价格差，2.0T版本车型在70来万就能拿下。当然，在以前的老款车型上，它们的售价普遍都在百万上下，所以时至今日也有不少人称它们为百万级SUV。但是，在这台真正的C级豪华SUV面前，连X5、GLE这类大佬也得逊色一筹，因为它才堪称是真正的百万级豪华SUV——保时捷卡宴Cayenne。
卡宴Cayenne这款豪华SUV在国内市场也算是有些年份了，在零几年刚上市的时候，可谓是吸引到了众多老板。因为本来保时捷这个品牌就是做跑车的，结果在当年横空造出了一台SUV，并且还有着很强悍的性能和品牌效应，那自然就能收到老板们的热爱了。
现款在售的卡宴Cayenne，已经是第三代车型了。即使是几代车型的更替交换，但91.30-190.80万元的售价，依旧是小编高攀不起的理想。在这一代车型基础之上，卡宴Cayenne还推出了coupe版本的车型，为年轻一代的成功人士增加了一份更优的选择。
其实在外观的变化上，卡宴Cayenne是一步一个脚印，就这样一点点的完善、修饰，到最后推出新款车型。卡宴Cayenne一直都算是保留了它大概的样子，不过是在时代的变化之下，多了该有的新潮。
即便是上市多年，但卡宴Cayenne的经典"蛙脸"造型依旧没有改变。
左手启动的设计也一直沿用至今。
经典的"五连表"仪表盘也得以传承。所以，在对于经典的延续和诠释上，保时捷无疑是做得最棒的顶级豪华品牌，没有之一。
在该完善、改进的地方卡宴Cayenne也在与时俱进。比如，上一代的中控区，满是物理按键，在当下的科技时代明显是有些跟不上了，所以在新款车型上卡宴Cayenne就通过触摸式的设计取代了原来的实体按键。
中控屏幕也升级到了12.3英寸，导航、手机互联、语音控制、车联网也是一个不差的标配在了系列车型上。
在车身轴距上同上一代车型也是保持了一致，都为2895mm。要说它后排空间大，同Q7相比又显得局限了一些；要说不大，但又比X5来得更加宽敞。所以"够用"二字形容就再适合不过了，不过对于身材较为魁梧的男性朋友来说，那或许还是会有些腿部上的空间局限了。
后排腿部空间没有令你感到惊喜，那么在后备箱的容积上定会让你转悲为喜。常规状态下有着772L的容积，左侧挂有网兜可存放一些杂物，上方也有可伸缩的置物板，后排座椅支持放倒，最大容积可拓展至1708L。
动力上可就是卡宴Cayenne的拿手好戏了，入门车型就配备了3.0T V6发动机，拥有340Ps的马力，8AT变速箱为全系标配，零百加速6.2s。当然这也只是卡宴Cayenne最入门的动力，在Turbo Coupe版本上则是搭载了4.0T V8双涡轮发动机，最大马力550Ps，零百加速时间仅为3.9s。而宝马X5最快提速则是5.5s，就算是奔驰GLE高性能AMG版本，它在售车型的最快提速也才4.2s。
加上保时捷天生的运动基因和造跑车的优良底子，使得卡宴Cayenne在操控性能上有着同级别最强的体验；再从品牌角度来看，保时捷也比奔驰和宝马更为高端。
所以，在百万级SUV当中，X5、GLE这样的豪华SUV在卡宴Cayenne面前也都是要低一头的。倒不是卡宴Cayenne有多完美，而是它在百万级SUV当中，各方面都做到了最均衡的豪华程度，你在它身上几乎找不到什么明显的短板。要说，最大的槽点，恐怕就是它的选配了，而且也并不是卡宴Cayenne一款车这样，是保时捷所有车型的选装费用都不便宜。不过仔细想想，价格上的缺点好像并不是卡宴Cayenne的错，因为品牌的定位，注定我等骚年还得继续为梦想努力。
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