在近几年里，由于三缸发动机的制造成本较低，便成为了较多汽车厂家主要推出趋势。在起初，各个厂家都宣称三缸机性能稳定，并且油耗偏低，可以说是经济实惠，可从实际情况看来似乎并非如此，三缸发动机自推出以来便饱受诟病。
而别克英朗之前更是全系搭载三缸发动机，虽然动力输出不错，但由于较为明显的抖动导致销量一度下滑，最终被迫只有采取降价策略以此保住自己的销量。而现如今它是有搭载1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机，从整个销量的情况来看，自从搭载四缸发动机后，别克英朗的销量增长不错，领域排行挤进前3名，多数销售的车型都是四缸发动机。今天我们便来看看新款的1.3T+48V轻混系统的英朗究竟如何。
1.3T+48V轻混动工况-敏捷启动系统，可以在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，且震动非常轻微，实现发动机敏捷平顺启动，令驾乘者开始舒适旅程。
相应的，电动助力系统48V电动机可以在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，使车辆在保持动力相当的情况下，从而降低油耗。
而智能充电系统可以使电池通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能储存于48V动力电池中。
能量回收系统则是当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能储存于48V动力电池中。
最后的电动怠速系统能让车辆在进行滑行或是低速状态下，系统智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩维持发动机转速以及附件运转，从而降低油耗。
但即使是这样三缸机带来的负面影响并没有消除，以至于三缸机的实际裸车价格就在8-9万元左右。不过对于车辆发动机配置的要求还是见仁见智，所以在购买一辆属于自己的座驾时还是应该按照个人喜好来进行选择。
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